请告诉我们这个消息。据日本报告的HNK，它的40分钟本地时间12月6日，当地时间之一，是美国海军陆战队的F / A-18D战斗机。与UUKC-130J的罐车相撞，飞机直接撞到了海里，海上自卫队和航空自卫队是开始在联合搜救活动，2人获救，5人仍成为失踪。救援活动仍在继续，事故原因仍在调查中。
据报道，F / A-18D战斗机和对KC-130J加油机是做空中加油训练。在两架飞机，在日本高知县例行训练，南部中相撞，是美国海军陆战队的一部分，它已经停在美国国家岩公司的日本。他从6月6日宣布，两架飞机在日本海岸附近撞击了天空。这是一个“有计划的训练飞行”，碰撞的原因暂时不明，F / A-18D战斗机2名飞行员，KC-130J 5人海军陆战队油轮有。
与近年相比，驻日美军的事故率有所增加。这有两个主要原因：这样做的原因是，那这样的战士和油轮的服务时间较长，频繁地进行，航运，以及执行任务的数量是加速衰老大黄蜂F / A-18的平均年龄已经达到20岁。在F-14退役后，F / A-18大黄蜂战斗机成为美国海军的支柱。UU和海军陆战队，但由于他们年纪较大，出勤率开始下降。
11月12日，美国海军的战斗机。在UU发动机故障在冲绳海域坠毁，加油机KC-130J，其中两名船员获救比F / A-18D以上。设备的老化问题没有那么严重，但许多可能是一个问题，在七月2017年美国海军陆战队的KC-130J加油机在美国密西西比州坠毁。而且，即使KC-130J甚至F / A-18D，可能会失败，因为它的前身，但对于碰撞的原因其实并不是很多。两架飞机。一个是人为错误，错误操作，即错误操作，另一个是人类以外的因素。
油轮KC-130J是，加油速度慢，慢加油速度，因为速度慢加油速度，而不是由人为因素。在加油过程中实际上非常危险，因为它容易长时间和气流湍流。两台机器的距离，速度和高度始终是恒定的（相对）。在这一点上，无论人为错误和飞机的机械故障，因为两台机器的，就是要碰撞在这两种情况下，这是一件可怕的事情。训练任务必须是具有出色技能的优秀飞行员，并且故障的可能性不高？儒家和道教之王认为，机械故障的可能性更大！